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装载机配件之柴油机喷油器常见故障与维修

作者:admin 时间:1970-01-01 文章来源:未知
        柴油机压缩行程终了时,缸内压力达3~5 Mpa,温度为500~700℃。要使柴油在此条件下进入气缸,其喷射压力应高于12.5 Mpa,喷射速度大于100 m/s。喷油泵和喷油器就是用来完成此项任务的,其中喷油泵是使柴油产生高压,并定时定量地输给喷油器。喷油器则将来自喷油泵的柴油加以雾化,并均匀地分布到各缸燃烧室中,使其得到充分的燃烧。
   喷油器是柴油机的关键部件,其材质好,制造工艺精。如果喷油泵正常,喷油器工作不良,柴油也不能正常地完全燃烧,从而导致柴油机油耗上升,功率下降、缸内积碳增多、机件磨损加剧。因此,在车辆的使用维护中,对喷油器必须予以高度重视。
 
1 喷油器的类别
 
车辆上使用的柴油机构为转速大于1000 r/min的高速柴油机,其喷油器一般有轴针式和多孔式两种。轴针式主要用于涡流式或预燃式燃烧室,工作可靠。由于只有一个喷孔,孔径较大,因而不易被积碳堵塞,但其热效率低、油耗率高。多孔式主要用于直喷式燃烧室,可同时喷出几个锥角不大,射程较远的喷柱,因而其要求的喷射压力也比轴针式大得多。这种喷油器热效率高,省油,但对油的牌号、质量及清洁度有严格要求,否则柴油机就不能正常运转。例如,黄河车辆上的135系列柴油机,其喷油器有4个喷孔,孔径0.35 mm;卡特彼勒公司生产的自卸车,其喷油器有6个喷孔,孔径0.25 mm。
 
2 喷油器的常见故障
 
喷油器中最精密的针阀与针阀体,其配合间隙只有0.002~0.004 mm。柴油中若有污垢杂质,就会影响针阀开闭的灵敏度,甚至将其卡住。由于喷油器头部在燃烧室内与高温高压燃气直接接触,时间一长,针阀也会膨涨、变形或被积碳堵塞喷孔,从而降低喷油质量,影响柴油机的正常工作。现将喷油器的常见故障与排除方法介绍如下。


 
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