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装载机配件柴油机冷却液中进入机油的原因
作者：admin 时间：2018-01-15 文章来源：本站
检查一台正在施工的D85型推土机的柴油机时发现：散热器中的冷却液上漂浮着一层油液，但检查油底壳机油时未发现有水，用水从冷却液上沾取少许油液，通过闻气味和观察颜色判定为机油，由此排除了液力传动油散热器漏油的可能性。查找漏油部位如下：
由于该型装载机配件柴油机的风扇和水泵是同轴转动，为了消除水泵的影响，拆除了风扇胶带，启动柴油机，从水箱盖孔发现冷却液剧烈翻滚，因漏油来自机油散热器，说明故障部位必然出在气缸盖或气缸套部分。
可用下述方法判断故障缸：拆下某一缸的喷油器，使其气缸与大气相通，启动柴油机并观察，若此时散热器里的冷却液不再剧烈翻滚，则可判定该缸即为故障缸。
因该柴油机采用的是PT型燃油泵，当拆下其一个喷油器后，其他各缸将不能正常工作，因此也就无法进行故障判断。为此，找到一个报废的该机型的喷油器，先拆下其油杯、柱塞和挺杆等，并将其进油口的回油口堵住，然后将该喷油器体作为专用工具安装到气缸盖上，这样，既可使低压供油系统畅通，又能使气缸内气体与大气相通。
着车后，采用此法从I缸开始逐缸依次检查，当检查到第III缸时，发现散热器内的冷却液不再有剧烈翻滚现象，由此可以判定故障出在第III缸。
拆下III、IV缸的气缸盖后，仔细检查未发现气缸盖有裂纹；接着将III缸活塞转到下止点，将气缸套用干净的毛巾擦拭后，借助放大镜检查III缸气缸套，发现沿纵向有一细微裂纹（用肉眼几乎观察不到）。分析认为，此故障就是该裂纹造成的。因为当III缸工作时，高压气体就胀开裂纹进入水中，不工作时，裂纹复原，因而油底壳中未发现有冷却液（若裂纹不能复原，则冷却液会进入气缸内，并沿气缸壁流至油底壳；造成油水混合）。此外，在检查时还发现缸套上沿横向出现了穴蚀孔，有的几乎蚀穿，更换该缸套后装机试车时，故障已消失。
由于该型装载机配件柴油机的风扇和水泵是同轴转动，为了消除水泵的影响，拆除了风扇胶带，启动柴油机，从水箱盖孔发现冷却液剧烈翻滚，因漏油来自机油散热器，说明故障部位必然出在气缸盖或气缸套部分。
可用下述方法判断故障缸：拆下某一缸的喷油器，使其气缸与大气相通，启动柴油机并观察，若此时散热器里的冷却液不再剧烈翻滚，则可判定该缸即为故障缸。
因该柴油机采用的是PT型燃油泵，当拆下其一个喷油器后，其他各缸将不能正常工作，因此也就无法进行故障判断。为此，找到一个报废的该机型的喷油器，先拆下其油杯、柱塞和挺杆等，并将其进油口的回油口堵住，然后将该喷油器体作为专用工具安装到气缸盖上，这样，既可使低压供油系统畅通，又能使气缸内气体与大气相通。
着车后，采用此法从I缸开始逐缸依次检查，当检查到第III缸时，发现散热器内的冷却液不再有剧烈翻滚现象，由此可以判定故障出在第III缸。
拆下III、IV缸的气缸盖后，仔细检查未发现气缸盖有裂纹；接着将III缸活塞转到下止点，将气缸套用干净的毛巾擦拭后，借助放大镜检查III缸气缸套，发现沿纵向有一细微裂纹（用肉眼几乎观察不到）。分析认为，此故障就是该裂纹造成的。因为当III缸工作时，高压气体就胀开裂纹进入水中，不工作时，裂纹复原，因而油底壳中未发现有冷却液（若裂纹不能复原，则冷却液会进入气缸内，并沿气缸壁流至油底壳；造成油水混合）。此外，在检查时还发现缸套上沿横向出现了穴蚀孔，有的几乎蚀穿，更换该缸套后装机试车时，故障已消失。
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